Oceli běžně používané při výrobě ozubených kol jsou kalená a kalená ocel, kalená ocel, karbonizovaná a kalená ocel a nitridovaná ocel. Pevnost lité oceli je o něco nižší než pevnost kované oceli a často se používá pro převody s většími rozměry. Mechanické vlastnosti šedé litiny jsou špatné a lze je použít při lehké otevřené převodovce; tvárná žehlička může částečně nahradit ocel a vyrobit ozubená kola; plastová kola se používají více. Pro lehká zatížení a tam, kde je vyžadován hluk, převody, které jsou s nimi spárovány, obvykle používají ocelová kola s dobrou tepelnou vodivostí.
V budoucnu budou převody vyvíjeny ve směru těžkého zatížení, vysoké rychlosti, vysoké přesnosti a vysoké účinnosti a budou se snažit být malé velikosti, nízké hmotnosti, dlouhé životnosti a hospodárné a spolehlivé.
Vývoj teorie ozubených kol a výrobního procesu bude mechanismem pro další studium poškození zubů. To je základ pro stanovení spolehlivé metody výpočtu pevnosti. Je to teoretický základ pro zlepšení nosnosti zařízení a prodloužení životnosti převodového stupně. Vývoj představuje kruhový profil zubu. Nový profil zubů; výzkum nových převodových materiálů a nových procesů výroby ozubených kol; studovat elastickou deformaci ozubených kol, výrobních a instalačních chyb a rozložení teplotních polí a provádět úpravy profilu zubů, aby se zlepšila plynulost chodu ozubeného kola a při plném zatížení Když se zvětšuje kontaktní plocha zubů, nosnost zatížení zařízení je vylepšeno.
Tření, teorie mazání a technologie mazání jsou základní prací ve výzkumu zařízení. Studium teorie dynamického mazání tekutinovou tekutinou, podpora používání syntetického mazacího oleje a správné přidávání aditiv pro extrémní tlak v oleji může nejen zlepšit únosnost povrchu zubu, ale také může zlepšit účinnost přenosu
