(1) Je vhodné upravit těsnost řetězu motocyklu na 15 až 20 mm v čase. Vždy zkontrolujte ložisko polštáře a včas naplňte mazivo. Protože je pracovní prostředí ložiska drsné, jakmile dojde ke ztrátě mazání, může být poškození velké. Pokud je ložisko poškozené, způsobí to, že se zadní řetězové kolo nakloní, opotřebuje se strana řetězu a řetěz snadno spadne.
(2) Při seřizování řetězu se kromě nastavování stupnice rámové řetězu také sleduje, zda přední a zadní řetězové kolo a řetěz jsou na stejné přímce, protože je poškozen rám nebo zadní vidlice. Poté, co je rám nebo zadní vidlička poškozena a zdeformována, seřízení řetězu podle jeho stupnice způsobí nedorozumění. Je chybné, že řetěz řetězu je na stejné lince. Ve skutečnosti byla linearita zničena, takže tato kontrola je velmi důležitá (nejlepší nastavení) Odstraňte řetězový případ), v případě, že je problém nalezen, měla by být okamžitě opravena, aby se předešlo problémům, aby se zajistilo, že se neztratí nic.
(3) Při výměně řetězu řetězu je nutné věnovat pozornost výměně materiálů a kvalitních výrobků (obvykle jsou zvláštní příslušenství opravárenských stanic formálnější), což může prodloužit jeho životnost. Nekupujte levné výrobky, zejména nevyhovující produkty ozubených disků. Pokud si je koupíte, zjistíte, že řetěz je náhle uvolněný a jeho následky jsou nepředvídatelné.
(4) Vždy zkontrolujte správnou vzdálenost mezi gumovým pouzdrem zadní vidlice a vidličkou a hřídelí vidlice. Z důvodu požadavku je boční vůle mezi zadní vidlicí a rámem přísná a pohyb nahoru a dolů je flexibilní. Pouze tak lze zaručit zadní kolo. Vidlice a rám mohou být integrovány do jednoho těla, aniž by to ovlivnilo účinek tlumení zadního tlumiče. Spojení mezi zadní vidlicí a rámem je provedeno hřídelí vidlice a je opatřeno nárazníkovou gumovou objímkou. Protože kvalita pryžového pouzdra pro domácí nárazník není příliš stabilní, je obzvláště náchylná k uvolnění. Jakmile je kloub uvolněný, zadní kolo se při startu nebo zrychlení motocyklu přemístí pod zádržný řetěz řetězu. Velikost posunu je určena stupněm poškození gumové objímky polštáře. Současně má zadní kolo zřetelný pocit pohybu během zrychlení a zpomalení. To je také jeden z důležitých důvodů poškození řetězového kola. Mělo by se věnovat více inspekcí a pozornost.
(5) Pravidelně čistěte řetěz a ozubený kotouč, přidejte včas tuk, přidejte déšť a sníh a zablácené cesty a posílejte údržbu řetězu a ozubeného kotouče. Pouze tak lze prodloužit životnost řetězového řetězu.
