(1) Je vhodné upravit těsnost řetězu motocyklu na 15 mm ~ 20 mm v čase. Vždy zkontrolujte ložisko polštáře a včas naplňte mazivo. Protože pracovní prostředí ložiska je špatné, jakmile dojde ke ztrátě mazání, může být poškození velké. Jakmile je ložisko poškozené, způsobí to naklopení zadního řetězového kola. Pokud je lehká, opotřebuje se strana řetězu a řetěz snadno spadne.
(2) Při seřizování řetězu se kromě nastavování stupnice rámové řetězu také sleduje, zda přední a zadní řetězové kolo a řetěz jsou na stejné přímce, protože je poškozen rám nebo zadní vidlice. Poté, co je rám nebo zadní vidlička poškozena a zdeformována, seřízení řetězu podle jeho stupnice způsobí nedorozumění. Je chybné, že řetěz řetězu je na stejné lince. Ve skutečnosti byla linearita zničena, takže tato kontrola je velmi důležitá (nejlepší nastavení) Odstraňte řetězový případ), v případě, že je problém nalezen, měla by být okamžitě opravena, aby se předešlo problémům, aby se zajistilo, že se neztratí nic.
(3) Při výměně řetězu řetězu je nutné věnovat pozornost výměně materiálů a kvalitních výrobků (obvykle jsou zvláštní příslušenství opravárenských stanic formálnější), což může prodloužit jeho životnost. Nekupujte levné výrobky, zejména nevyhovující produkty ozubených disků. Pokud si je koupíte, zjistíte, že řetěz je náhle uvolněný a jeho následky jsou nepředvídatelné.
(4) Pravidelně čistěte řetěz a ozubený kotouč, přidejte včas tuk, přidejte déšť, sníh a zablácené cesty a posílejte údržbu řetězu a ozubeného kotouče. Pouze tak lze prodloužit životnost řetězového ozubeného kotouče.
